Il freno a contropedale è poco diffuso in Italia contrariamente ai paesi nordici. 
Questo tipo di freno è contenuto nel mozzo posteriore, spesso abbinato al cambio a 3 o 4 rapporti, e si aziona ruotando all’indietro i pedali. 

Presenta il vantaggio di conservare una perfetta efficienza anche in caso di pioggia ma anche lo svantaggio, soprattutto per percorsi cittadini soggetti a continue fermate e ripartenze, di non potere da fermi, posizionare i pedali per una agevole spinta alla partenza, a causa dell’impossibilità di ruotare all’indietro i pedali.

Occorre controllare il serraggio del bullone di registro e connessione alla forcella della staffa. Ciò rende solidale il mozzo, e quindi tutta la ruota, al telaio; è su questa connessione che si concentrano tutte le forze dovute alla decelerazione causata dalla frenata.